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台北在北京规划的主轴上 台媒怒批“又在做梦”


上海虹桥机场火车站


中国在对交通做未来的规划时,台湾也被考虑其中,这也是北京十多年以来一贯的做法。然而基于两岸难以建立政治互信,这样的规划能有多大的操作性?


中国政府希望在2035年时实现便捷、高速、绿色、智能的交通圈和物流圈。这一庞大综合的基建计划可以归纳成“全中国123出行交通圈”和“全球123输运物流圈”。3月1日,中国交通部长李小鹏在新闻会上介绍说,中国范围内,即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖;货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。


这便是《国家综合立体交通网规划纲要》设立的主要目标。该纲要还包括,将构建70万公里的交通网线,建设6轴、7廊、8通道主骨架,建设100个综合交通枢纽城市。此外,27个沿海主要港口、400个国家民用运输机场、80个邮政快递枢纽、36个内河主要港口也在蓝图之中。


在6轴当中,有台北的身影:台北被规划在京津冀 - 粤港澳这条主轴上。


这条主轴包括两条路径:路径1:北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港(澳门)。支线:阜阳经黄山、福州至台北。路径2:北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。



台湾高铁


又在做梦?


中国媒体《观察者网》的一篇相关文章有这样的句子:“搞基建,我们是专业的;把路修到台湾,我们也是认真的。” 台湾《自由时报》引用网友的评论写道“又在做梦”。


事实上,台北并不是第一次出现在北京的交通网构想里。2004年,中国国务院通过的《国家高速公路网规划》中,首都的7条放射线中,有一条规划到台北。2008年,国家发展和改革委员会批准的《中长期铁路网规划》,福州到台湾的通道就显示为“规划研究铁路”。此后,2009年中国铁道部规划的“369海峡铁路网”以及2011年《十二五规划纲要》中,福州至台北段均标注为“规划研究路段”。


2016年,发改委印发《中长期铁路网规划》,构筑了“八纵八横”高速铁路主通道。台湾省台北市出现在“京港(台)通道”这一纵向通道当中。2017年,《十三五综合交通运输体系发展规划》提出十横十纵布局,京台高速被规划为扩容工程。


去年7月,福建至平潭岛铁路全线铺轨贯通,而平潭岛位于台湾海峡,离台湾只有68公里。假如修建通往台湾的高铁,那么必将经过平潭岛这个中转站。


中国十三五交通规划出台时,德国之声就陆台之间修建高铁项目报道过,因为工程牵涉到两岸的政治互信,媒体一般认为实现的可能性非常低。《中时电子时报》认为,“如果实现‘京台高铁’,可先以'厦门到金门'作为试金石。”

原文连结六度声明DMCA 政策

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