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中国电子消费类芯片出现结构性的供给过剩

该报导称,意法半导体芯片是电子控制系统的核心部件,曾为 2021 年销售最好的芯片产品之一,其市场价格一度上涨至一个 3,500 元人民币,但在 2022 年后却下滑至一个 600 元人民币,降幅逾 80%。另一款芯片价格在 2021 年则是一个约 200 元人民币,如今售价仅 20 元人民币左右,只剩最高价的十分之一。


据《腾讯网》援引某 LED 企业董事会秘书肖燕松说:“发光芯片的价格,同比有 20% 至 30%的回落,驱动芯(晶)片的价格回落幅度可能会更大一些,有 40%左右。”


除了 LED 发光芯片与驱动芯片价格回落外,消费电子类控制芯片价格也持续走低。以手机为例,由于 2022 年全球的手机销量下滑,使手机用芯片供过于求,进而导致各手机厂商向上游芯片厂商砍单。也就是说,消费电子产品里,采购最多芯片的手机需求却不振,据中国信通院日前数据显示,2022上半年中国智能手机出货1.34亿支,年减21.7%。


该报道又指,上海某电子科技有限公司总经理马学荣指出:“砍单肯定有,因为大家需求没有了,自然订单就会延后,推后提货,或者取消订单。现在就是供过于求,订单自然就减少了。”


对此,中国国际经济交流中心美欧研究部副部长研究员张茉楠也分析:“过去两年,芯片大厂疯狂扩产。但现在全球经济增速放缓,需求减弱,因此出现了一种结构性的供给过剩的现象。”


报导称,芯片市场已出现分化现象,据因特网与信息科技专家包冉指出:“全球的半导体,也就是芯片市场,从需求端的角度出发,实际上出现了一种分化的迹象。比如,手机相关类的芯片是过去的十年中最火的芯片,随着全球经济的不确定性在增强,很多消费者消费的欲望被遏制了。势必直接传导到上游各类芯(晶)片的产业链之间的需求。”


不过,虽然有部分芯片产能出现过剩问题,但也有些领域的芯片供不应求,如近年新能源车市场蓬勃发展,使得汽车工厂订单量大,工厂产能利用率近100%。而且当前热销的智能电动汽车,对MCU(单片微型计算机)的需求更是原本传统燃油汽车的四倍以上。


另据中国乘联会的数据显示,2022上半年中国新能源乘用车零售销量为224.8万辆,大幅成长122.5%。中国汽车芯片进口率依然很高,在当地产能没有释放、仰赖进口的情况下,预计未来3年中国持续会有车用芯片缺货状况。由于芯片短缺,预计至今年底,全球汽车业累计减产量也将达382.94万辆。


此外,美国总统拜登已在 8 月 9 日签署《美国芯片法案》,将挹注美国半导体业 520 亿美元的补贴,提升对中国的竞争力。


根据这项法案的要求,电池所用矿物材料的 40% 需要由美国有自由贸易协定的国家开采加工,到2024年比例提升至 50%,到2027年提升至 80%,到2029年电池部件必须 100% 在北美制造。


中国媒体皆认为,美国芯片法案针对中国意味明显,目前全球范围内电动汽车电池所需的锂、钴、石墨和镍等材料,主要来自中国、俄罗斯、澳大利亚、智利等少数几个国家,其中澳大利亚和智利与美国有自由贸易协定,中国和俄罗斯则不在此列。

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